首先，电芯电压误差检测是重要的检测项目。由于新能源车电池包由众多电芯串并联组成，生产工艺和使用环境可能导致电芯内阻不一致，进而产生“木桶效应”。因此，年检标准要求检测电池电压极差，即z高电芯与z低电芯的电压差值，标准为≤0.3V。

　　其次，充电电压和温度检测主要针对配备直流快充的车型。在车辆电池电量处于30%至90%区间时，以60kW及以上功率充电不少于180秒。检测机构会通过OBD监测电池包z高温度及电芯z高电压。对于三元锂电池和磷酸铁锂电池车型，充电z高温度应分别≤60℃和65℃。

　　此外，充电口、高压件漏电保护检测也是必须进行的电气安全检测项目。由于新能源车工作电压高，国家标准规定安全电压不高于36V，持续接触安全电压为24V，安全电流为10mA。因此，需要检测充电口绝缘电阻和电位均衡，对于车龄超过10年的新能源车，这项检测尤为重要。